Runway roadkill: a global review of mammal strikes with aircraft
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Accepted Version
Appendix S1; Appendix S2
Appendix S3
Appendix S4; Appendix S5; Appendix S6
Date
2021-02-04
Authors
Ball, Samantha
Caravaggi, Anthony
Butler, Fidelma
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
John Wiley & Sons, Inc.
Published Version
Abstract
The number of reported collisions (i.e. strikes) between aircraft and wildlife is increasing globally, with consequences for personnel and passenger safety as well as for industry economics. These are important considerations for airport operators that are obliged to mitigate wildlife hazards at airfields. Incidents involving mammals account for approximately 3–10% of all recorded strikes. However, relatively little research has been conducted on mammal strikes with aircraft outside of the USA. We collate mammal strike data from six major national aviation authorities and a global aircraft database and review the available scientific and grey literature. We aim to identify which mammal families are involved in strike events and how widespread the issue is on a global scale. We also aim to demonstrate the importance of consistently recording strike instances in national databases. We identified 40 families that were involved in strike events in 47 countries. Reported mammal strike events have been increasing by up to 68% annually. Chiroptera (4 families) accounted for the greatest proportion of strikes in Australia; leporids and canids in Canada, Germany and the UK; and Chiroptera (5 families) and cervids in the USA. More mammals were struck during the landing phase of an aircraft's rotation than any other phase. Circa‐diel strike risk was greatest at dusk and circa‐annum strike risk was greatest during late summer, with some international variation. The total estimated cost of damage resulting from reported mammal strikes exceeded US$103 million in the USA alone, over 30 years. Mammal strikes represent a substantial risk in airfield environments. Monitoring of existing wild mammal populations is required to understand temporal trends in presence, abundance, and activity patterns and to inform management decisions. Increased and accurate reporting of strike events globally is needed to inform Wildlife Hazard Management Plans and support effective strike mitigation.
La fréquence des collisions entre avions et animaux sauvages connait une augmentation constante à travers le monde, entrainant des conséquences pour la sécurité du personnel et des passagers ainsi que pour l'économie de l'industrie aéronautique. Il s'agit d’une considération importante pour les exploitants d'aéroports qui sont tenus d'atténuer les risques potentiels liés à la faune sauvage sur les terrains d'aviation. Les incidents impliquant des mammifères représentent environ 3 à 10 % des collisions enregistrées. Cependant, en dehors des États-Unis, relativement peu de recherches ont été menées sur les collisions entre mammifères et avions. Nous rassemblons les données sur les collisions avec des mammifères provenant de six directions nationales majeures de l’aviation civile ainsi que d'une base de données mondiale sur les aéronefs et compulsons l’ensemble de la littérature scientifique et grise disponible. Notre objectif est d’identifier les familles de mammifères impliquées dans les collisions et de déterminer l'ampleur du phénomène à l'échelle mondiale. Parallèlement, nous cherchons à démontrer l'importance de l’enregistrement systématique des cas de collisions dans les bases de données nationales. Nous avons identifié 40 familles de mammifères impliquées dans des collisions dans 47 pays, avec une forte augmentation des collisions signalées, pouvant aller jusqu'à 68% par an. Les chiroptères (4 familles) représentaient la plus grande proportion des collisions en Australie, au Canada, en Allemagne et au Royaume-Uni ce sont les léporidés et les canidés qui sont le plus souvent impliqués, et aux États-Unis, les chiroptères (5 familles) et les cervidés. Plus qu’à toute autre phase, c’est pendant la phase d'atterrissage que le nombre d’impacts le plus importants se produit. Au cours de la journée, le risque d'impact est le plus élevé au crepuscule et il connait un pic annuel à la fin de l'été et en automne, avec cependant quelques variations internationales. Sur une période de 30 ans, le coût estimé des dommages résultant des collisions signalées avec des mammifères dépasse les 103 millions de dollars US rien qu'aux États-Unis. Les collisions impliquant un mammifère représentent un risque environnemental élevé pour les aéroports, tant pour l’intégrité des avions que pour la sécurité des passagers. L’évaluation des populations de mammifères sauvages aux abords des aéroports est necessaire pour prédire les évolutions temporelles de présence, d'abondance et d’activité de ces populations. Les études permettent d'accompagner les opérateurs d’aéroports dans la prise de décision liées à la prévention des risques naturels. A l'échelle mondiale, il est nécessaire de disposer de rapports plus nombreux et plus détaillés sur les cas de collisions afin d’enrichir les stratégies de gestion des risques animaliers et de réduire efficacement le nombre de collisions.
La fréquence des collisions entre avions et animaux sauvages connait une augmentation constante à travers le monde, entrainant des conséquences pour la sécurité du personnel et des passagers ainsi que pour l'économie de l'industrie aéronautique. Il s'agit d’une considération importante pour les exploitants d'aéroports qui sont tenus d'atténuer les risques potentiels liés à la faune sauvage sur les terrains d'aviation. Les incidents impliquant des mammifères représentent environ 3 à 10 % des collisions enregistrées. Cependant, en dehors des États-Unis, relativement peu de recherches ont été menées sur les collisions entre mammifères et avions. Nous rassemblons les données sur les collisions avec des mammifères provenant de six directions nationales majeures de l’aviation civile ainsi que d'une base de données mondiale sur les aéronefs et compulsons l’ensemble de la littérature scientifique et grise disponible. Notre objectif est d’identifier les familles de mammifères impliquées dans les collisions et de déterminer l'ampleur du phénomène à l'échelle mondiale. Parallèlement, nous cherchons à démontrer l'importance de l’enregistrement systématique des cas de collisions dans les bases de données nationales. Nous avons identifié 40 familles de mammifères impliquées dans des collisions dans 47 pays, avec une forte augmentation des collisions signalées, pouvant aller jusqu'à 68% par an. Les chiroptères (4 familles) représentaient la plus grande proportion des collisions en Australie, au Canada, en Allemagne et au Royaume-Uni ce sont les léporidés et les canidés qui sont le plus souvent impliqués, et aux États-Unis, les chiroptères (5 familles) et les cervidés. Plus qu’à toute autre phase, c’est pendant la phase d'atterrissage que le nombre d’impacts le plus importants se produit. Au cours de la journée, le risque d'impact est le plus élevé au crepuscule et il connait un pic annuel à la fin de l'été et en automne, avec cependant quelques variations internationales. Sur une période de 30 ans, le coût estimé des dommages résultant des collisions signalées avec des mammifères dépasse les 103 millions de dollars US rien qu'aux États-Unis. Les collisions impliquant un mammifère représentent un risque environnemental élevé pour les aéroports, tant pour l’intégrité des avions que pour la sécurité des passagers. L’évaluation des populations de mammifères sauvages aux abords des aéroports est necessaire pour prédire les évolutions temporelles de présence, d'abondance et d’activité de ces populations. Les études permettent d'accompagner les opérateurs d’aéroports dans la prise de décision liées à la prévention des risques naturels. A l'échelle mondiale, il est nécessaire de disposer de rapports plus nombreux et plus détaillés sur les cas de collisions afin d’enrichir les stratégies de gestion des risques animaliers et de réduire efficacement le nombre de collisions.
Description
Keywords
Aircraft , Airfields , Mammal strikes , Strike mitigation , Wildlife management , Wildlife strikes , Human-wildlife conflict , Avion , Aérodrome , Conflit homme-faune , Collision de mammifères , Atténuation des collisions , Prévention du risque animalier , Collisions avec la faune
Citation
Ball, S., Caravaggi, A. and Butler, F. (2021) 'Runway roadkill: a global review of mammal strikes with aircraft', Mammal Review. doi: 10.1111/mam.12241
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© 2021, The Mammal Society and John Wiley & Sons Ltd. This is the peer reviewed version of the following article: Ball, S., Caravaggi, A. and Butler, F. (2021) 'Runway roadkill: a global review of mammal strikes with aircraft', Mammal Review, doi: 10.1111/mam.12241, which has been published in final form at: https://doi.org/10.1111/mam.12241. This article may be used for non-commercial purposes in accordance with Wiley Terms and Conditions for Use of Self-Archived Versions.